西藏工匠 精益求精养护雪域天路

　　　　本报记者 刘家进

　　4月3日，2023年西藏工匠年度人物发布仪式在拉萨举办，中铁十二局集团铁路养护公司工程师、山西青年高钱胜荣获2023年度“西藏工匠”荣誉称号。
　　十余年来，高钱胜顶严寒、冒风雪、抗缺氧、翻山越岭、风餐露宿，在青藏铁路养护难度最大、病害最多、自然环境最差的唐古拉南站至联通河站管段贡献着青春和热血。他以坚韧不拔的毅力，攻克了一个又一个养护难题，圆满完成青藏铁路冻土桥头路基换填整治工程、隧道灾害预防工程等重点项目的施工任务，创造了世界高原冻土铁路养护的奇迹。

用脚步丈量146公里线路

　　青藏铁路的养护工作极具挑战，线路穿越海拔4000米以上的高原地区，气候条件恶劣，冻土病害频发。
　　为了尽快掌握青藏线路动态变化的规律，充分了解在不同季节、不同温度、不同运营能力和运行速度情况下的线路变化。高钱胜带领各个工区工长深入现场，进驻无人区，采集数据，分析原因。为掌握现场第一手资料、获得准确翔实的依据，他在零下20℃的雪域高原一待就是一天。
　　为保证冻害地段的设备质量，确保青藏铁路行车安全，高钱胜深入海拔5000多米的唐古拉南、扎加藏布等地，带领员工坚持夏季每周1次、冬季每月3次徒步对各冻土观测点进行检查，以获取气候、温度等数据，用脚步丈量146公里的线路。
　　针对管内青藏铁路多年冻土线路路基及附属设施病害高发等情况，高钱胜积极探寻有效的预防措施，带领全体干部职工转变传统检修思路，寻求科学、合理的检修方式，合理配置生产资源的投入，确保车间管辖的线路设备质量安全和稳定。

保障铁路行车安全

　　高钱胜不仅是一名优秀的工程师，更是一名出色的管理者。在管理多年冻土区设备方面，他既能够精准诊断问题，又能够提出有效的解决方案。
　　针对唐古拉至安多区段设备稳定性差的问题，高钱胜提出了土护道、热棒、片石护坡和干砌路肩等防护补强措施，有效减少了路基外界热量的传导、对流和辐射，保障了轨道设备的稳定，确保了行车安全。
　　2020至2022年，高钱胜结合车间及线路的实际情况，提出全面使用轨检车波形分析精准指导维修作业、使用问题库清单模式确保设备的全面管理、全面推广精准测量指导维修作业、落实路基及附属设备的4年全面检修计划。在他的带领下，安多车间逐步形成了“动态与静态检测结合分析、线路设备精准维修、道岔设备精细维修、大修与维修结合开展”的检修思路。这种新思路的推广应用，成功地解决了冻土路基变化导致线路设备质量无法有效提高的难题，有效地保障了青藏铁路的行车安全，车间管内线路设备质量和一线作业生产效率也有了明显提升。

减轻养护管理压力

　　除了冻土日常养护难题外，青藏铁路格拉段措那湖地区的大桥积沙问题也是高钱胜面临的一大挑战。
　　青藏铁路格拉段措那湖地区940#大桥（K1533+483）是一座改变风向的人为屏障，桥址右侧是最大的风积区，路堤和桥梁设备右侧积沙量远大于线路左侧。
　　高钱胜带领团队先后共清理措那湖风积区积沙约50万立方米，同时又增设了高立式PE防沙网、PE大方格防沙网、低立式PE防沙网、挂（插）板式挡沙墙，大大降低了风沙侵蚀积沙数量，减轻了养护管理压力。
　　在高钱胜的努力下，高原多年冻土和风沙区段设备管理逐渐科学化、常态化，这一成就得到了中国铁路青藏集团有限公司工务系统各级的一致赞许。2019年，他所在的青藏铁路格拉段风沙防治技术攻关QC小组荣获 “全国优秀质量管理小组”称号。
　　身处世界屋脊，高钱胜怀揣实现自我价值的坚定信念，继承和弘扬挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，保障设备和管理的线路保持安全稳定。“我不认为我们的工作多么伟大，但是这些普通的工作总得有人做，我只是想把普通的工作做好，为国家多作贡献。”高钱胜在接受记者采访时说道。