集大原高铁进入铺轨阶段

　　　　本报记者 卢亚 通讯员 任丽君

　　4月20日，位于朔州市的集大原高铁贺家堡跨荣乌高速特大桥施工现场，首对500米的长钢轨在铺轨机牵引下缓缓牵出，精准落位。这标志着集大原高铁开始进入铺轨施工阶段，为实现2024年年底通车运营奠定了基础。
　　这次铺轨施工路段临近既有韩原铁路，线路桥梁占比达79.4％，最大坡度为30‰，坡度12‰以上地段占比达23.4%，精度要求高、铺轨工期紧、安全风险大。为确保铺轨施工顺利推进，国铁太原局大西铁路客专公司与负责施工的中铁三局提前研究、科学组织，增设3处道砟存储基地，累计存储道砟68万方，为铺轨提供了有力保障。“项目部大力开展技术创新，改进和升级液压伸缩臂机，实现桥下垂直上砟，编制《长大坡道运输专项方案》，制定安全防护措施，强化机车运输动力系统，保证运输安全和效率。”中铁三局铺轨负责人贾印满说。
　　据介绍，施工投用铺轨设备2套、移动式闪光焊机3台以及长轨运输车、重型轨道车、捣固机等大型机械20余台，高峰期将有2000余人同时作业，单日最高可铺设轨道6000米。施工中所使用的CCPG500A型铺轨机由我国自主研发设计和制造，具有智能化程度高、布枕精度好、铺设质量和效率高、对曲线适应能力强等优点。采用的轨道铺设信息化系统是目前国内最先进的施工调度系统，能够实现铺轨作业管理的信息化和可视化，提高铺轨施工效率，确保工程线行车安全。
　　集宁至大同至原平高速铁路北起内蒙古自治区乌兰察布站，进入山西省后，经大同市、朔州市，接入忻州市原平西站，并入大西高铁，与全国高铁网贯通。集大原高铁是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路长度约270.808公里，其中山西段约197.134公里。集大原高铁建成通车后，将形成太原、大同至呼和浩特城市间的快速铁路客运通道，对完善路网布局，方便人员往来、经济交往和文化交流，促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。