66米塔台管控天空他们是管飞机的“交警”
本报记者 张炜
“地面风360度，4米秒，跑道31，可以起飞……”在太原机场塔台，31岁的高渊正注视着监控屏幕发出指令。很少有人知道这样一群特殊的人，他们是管制飞机的“空中交警”。
当旅客乘坐一架架航班从天空飞过时，万里高空之下，民航系统的管制员像接力赛一般，不间断地为航班发出指令，确保航班的安全降落和起飞。
太原机场的塔台高66米，坐电梯到达顶层，还要往上爬一层楼才能到达高渊工作的地方，办公室四周由360度全天窗玻璃构成，整个机场尽收眼底。早上10点半，高渊已经站在塔台管制席席位，紧盯着眼前的天空、跑道，同时还不时地看着雷达显示屏上的飞机以及电脑上各种参数，然后向飞机发出短促有力的管制指令。
虽然只是简单的一个指令，却需要高渊时刻保持高度集中的精神，他告诉记者在塔台高度观察机坪或者跑道，飞机如同汽车般大小，而鸟更是只有芝麻大小，稍不留神就会遗漏，造成鸟击，导致航班事故发生。
高渊告诉记者，每个空中管制员在工作中经常遇到特殊情况。跑道上常会有“物体”侵入。有次高渊在指挥时，跑道上空突然侵入一群芝麻大小的不明飞行物，此时，恰逢飞机起飞。就在将要发布飞机正常起飞的指令时，高渊当即发出停止飞行的指令，这才避免了事故的发生。从思考到发出指令仅有几秒的时间，虽然沉稳应对，但高渊仍一身冷汗，因为一个指令的发出可以挽救旅客的生命。
由于经常处于高度紧张的工作状态，高渊睡觉时常被噩梦惊醒，认为自己还在工作岗位上。虽然长时间处于高压状态，但高渊说既然选择了这行，就有责任做好，因为这里是生命的战场。
“地面风360度，4米秒，跑道31，可以起飞……”在太原机场塔台，31岁的高渊正注视着监控屏幕发出指令。很少有人知道这样一群特殊的人，他们是管制飞机的“空中交警”。
当旅客乘坐一架架航班从天空飞过时，万里高空之下，民航系统的管制员像接力赛一般，不间断地为航班发出指令，确保航班的安全降落和起飞。
太原机场的塔台高66米，坐电梯到达顶层，还要往上爬一层楼才能到达高渊工作的地方，办公室四周由360度全天窗玻璃构成，整个机场尽收眼底。早上10点半，高渊已经站在塔台管制席席位，紧盯着眼前的天空、跑道，同时还不时地看着雷达显示屏上的飞机以及电脑上各种参数，然后向飞机发出短促有力的管制指令。
虽然只是简单的一个指令，却需要高渊时刻保持高度集中的精神，他告诉记者在塔台高度观察机坪或者跑道，飞机如同汽车般大小，而鸟更是只有芝麻大小，稍不留神就会遗漏，造成鸟击，导致航班事故发生。
高渊告诉记者，每个空中管制员在工作中经常遇到特殊情况。跑道上常会有“物体”侵入。有次高渊在指挥时，跑道上空突然侵入一群芝麻大小的不明飞行物，此时，恰逢飞机起飞。就在将要发布飞机正常起飞的指令时，高渊当即发出停止飞行的指令，这才避免了事故的发生。从思考到发出指令仅有几秒的时间，虽然沉稳应对，但高渊仍一身冷汗，因为一个指令的发出可以挽救旅客的生命。
由于经常处于高度紧张的工作状态，高渊睡觉时常被噩梦惊醒，认为自己还在工作岗位上。虽然长时间处于高压状态，但高渊说既然选择了这行，就有责任做好，因为这里是生命的战场。