稷山农村客运可享预约定制服务
本报记者 王钰钦
“现在的客运真方便！可以坐班车，也可以电话预约车，在自个儿家门口就能直达目的地。”运城市稷山县西社镇张家庄村的张先生高兴地说。这是稷山县道路客运实现转型发展后出现的新气象。
7月19日，记者从山西省交通运输厅获悉，2019年以来，稷山县交通运输局坚持以建设“四好农村路”、推进脱贫攻坚、实施乡村振兴战略思想为指引，积极研究探索道路客运模式改革创新，蹚出了一条客运转型发展的新路子，有效缓解了过去村通客运班车难以为继和广大人民群众 “出行难”的问题。
稷山县农村人口占全县人口比例大，因此农村客运是稷山客运的 “重头戏”。但由于全县农村客运体制机制不活、运营模式老旧，致使客车载客率低，客运公司亏损严重，班线客运已难以为继，举步维艰。
从2019年3月起，稷山县交通运输局开始尝试农村客运模式改革。经调研并充分酝酿讨论后，决定批准新成立稷山县定制客运服务有限公司，承担稷山-铺头片区客运班线运行试点工作，实行“农村客运预约定制服务”模式。
历经8个多月试点运营，截至2019年底，各项试点工作顺利推进。据稷山县定制客运服务有限公司提供的报告，公司负责西社片区20个建制村及全县19个电话预约村的群众出行客运任务。
车辆每天运行18个班次，每班次车运营时间约为50分钟；电话预约客运24小时全天服务，日运客260人次左右，客车综合载客率可达80%左右。由此，实现了客运车辆“开得通，留得住，有效益”，既满足了群众需求，又实现了公司盈利，达到多赢效果。
今年5月，公司又以城市线路延伸模式营运，实行以班线客运“区域经营+电话预约”的模式经营。至此，稷山全县7个乡镇、144个建制村全部恢复了村村通客车，通达率达到100%，解决了群众出行“最后一公里”问题。
突出“重围”，涅槃重生。依靠改革，应对变局，开拓新局，稷山县道路客运转型发展的“新模式”可概括为：“乡村快客+班线客运+预约定制”，实现“点对点”“门对门”定制服务，大大优化了资源配置，提升了服务效率，获得了群众的高满意度。
“道路客运转型升级是一项全新的工作，他们将以提质降本增资为中心，以深化道路营运供给侧结构改革为主线，以保障乡镇和建制村客运供给为目标，不断加大客运转型升级改革探索创新力度，加快传统客运向现代客运转变，努力实现‘高品质’客运目标，为推动高质量转型跨越发展作出新贡献。”稷山县交通运输局局长付红安表示。
“现在的客运真方便！可以坐班车，也可以电话预约车，在自个儿家门口就能直达目的地。”运城市稷山县西社镇张家庄村的张先生高兴地说。这是稷山县道路客运实现转型发展后出现的新气象。
7月19日，记者从山西省交通运输厅获悉，2019年以来，稷山县交通运输局坚持以建设“四好农村路”、推进脱贫攻坚、实施乡村振兴战略思想为指引，积极研究探索道路客运模式改革创新，蹚出了一条客运转型发展的新路子，有效缓解了过去村通客运班车难以为继和广大人民群众 “出行难”的问题。
稷山县农村人口占全县人口比例大，因此农村客运是稷山客运的 “重头戏”。但由于全县农村客运体制机制不活、运营模式老旧，致使客车载客率低，客运公司亏损严重，班线客运已难以为继，举步维艰。
从2019年3月起，稷山县交通运输局开始尝试农村客运模式改革。经调研并充分酝酿讨论后，决定批准新成立稷山县定制客运服务有限公司，承担稷山-铺头片区客运班线运行试点工作，实行“农村客运预约定制服务”模式。
历经8个多月试点运营，截至2019年底，各项试点工作顺利推进。据稷山县定制客运服务有限公司提供的报告，公司负责西社片区20个建制村及全县19个电话预约村的群众出行客运任务。
车辆每天运行18个班次，每班次车运营时间约为50分钟；电话预约客运24小时全天服务，日运客260人次左右，客车综合载客率可达80%左右。由此，实现了客运车辆“开得通，留得住，有效益”，既满足了群众需求，又实现了公司盈利，达到多赢效果。
今年5月，公司又以城市线路延伸模式营运，实行以班线客运“区域经营+电话预约”的模式经营。至此，稷山全县7个乡镇、144个建制村全部恢复了村村通客车，通达率达到100%，解决了群众出行“最后一公里”问题。
突出“重围”，涅槃重生。依靠改革，应对变局，开拓新局，稷山县道路客运转型发展的“新模式”可概括为：“乡村快客+班线客运+预约定制”，实现“点对点”“门对门”定制服务，大大优化了资源配置，提升了服务效率，获得了群众的高满意度。
“道路客运转型升级是一项全新的工作，他们将以提质降本增资为中心，以深化道路营运供给侧结构改革为主线，以保障乡镇和建制村客运供给为目标，不断加大客运转型升级改革探索创新力度，加快传统客运向现代客运转变，努力实现‘高品质’客运目标，为推动高质量转型跨越发展作出新贡献。”稷山县交通运输局局长付红安表示。