奋斗书写精彩 返乡青年圆了“太原地铁梦”
◆新青年档案◆
李鹏，1988年生，轨道交通专业高级工程师，现任太原市轨道交通发展有限公司运营管理部主管。在太原地铁建设中，他深入研究运营筹备工期、政策法规、规章体系和列车全自动无人驾驶运行场景等方面的工作，推动了全国首例“以运营为导向的轨道交通全生命周期BIM技术”的研发和应用，组织编制了我省首部和多部轨道交通工程建设地方标准，为山西省BIM技术创新联盟的成立和运转做了大量工作。他作为主要骨干和实施负责人参与的项目获评“太原市国家可持续发展议程创新示范区建设重大专项”。
本报记者 郭丽菲
10年前，大学刚毕业，他就走进深圳地铁，开启了一段漫长的学习成长之路。勤学多思、认真严谨，多年后，他成长为一名经验丰富、技术过硬的城市轨道交通运营管理人员。10年后，得到家乡建设地铁的消息，他按捺不住内心的喜悦，返乡应聘、脱颖而出，圆了自己的“太原地铁梦”。
他叫李鹏，是太原市轨道交通发展有限公司运营管理部主管，也是太原轨道交通BIM技术创新中心负责人。
为圆家乡“地铁梦”，他不断创新、深入研究，推动了全国首例“以运营为导向的轨道交通全生命周期BIM技术”的研发和应用，组织编制了我省首部和多部轨道交通工程建设地方标准，在太原地铁广阔的舞台上发挥所长，用奋斗书写着新青年的精彩。
发挥所长 建设家乡
2009年4月，开始筹划；2012年6月，建设规划获批；2016年3月，2号线一期工程全线开工建设；2020年12月，2号线正式开通运营……太原地铁建设吸引了社会各界的热切关注。
错过了全国地铁的高速发展期，太原赶上了地铁的高质量发展期。站在巨人的肩膀上，太原地铁建设者学习借鉴国内其他城市的成功经验，广泛应用新技术、新产品，凸显后发优势，走出一条具有太原特色的地铁发展之路。
“我有幸参与了太原地铁建设，也见证了太原地铁的发展。”2018年3月，李鹏来到太原市轨道交通发展有限公司后，便发挥所长，总结了国内地铁行业运营筹备经验，作为主要参编人编制了初期《地铁2号线一期工程运营筹备计划书及推进表》，为太原地铁2号线运营筹备工作提供了参考。
之后，李鹏牵头各专业运营储备人员，开展了城市轨道交通相关政策法规和国家（行业）标准的梳理，对300余项相关资料进行了整理和分析，为运营储备人员培训和依法合规地开展工作打下了基础。他还牵头各专业运营储备人员初步搭建了规章文本体系，开展了总计达300余个运营规章文本清单的梳理，制定了规章文本编制计划并组织落实，探索了符合太原地铁实际的规章文本体系。
2018年6月，在地铁全自动无人驾驶技术限制的条件下，李鹏牵头各专业运营储备人员进行了全自动运行系统下的场景模式课题研究，通过跨专业技术交流、模拟环境验证等方式，完成300多个运行场景成果。
伴随太原地铁的发展，李鹏也在不断成长和突破。面对新的难题，他迎难而上攻关完成了一次又一次挑战。
敢于挑战 攻克难关
2018年9月，按照公司安排，李鹏在原有技术管理工作的基础上，负责了公司“智慧地铁”行动计划中的“以运营为导向的全生命周期建筑信息模型（BIM）技术研发及应用”工作。从未接触过BIM技术的他，开始查资料，从头学习这项前沿技术，并且很快将工作有序推进。
当月，他作为负责人筹备建立的太原轨道交通“BIM技术应用创新中心”正式进入实质性运转阶段。不久之后，他作为主要汇报人之一，向太原市科技局专家
评审会进行了太原地铁BIM技术研发和应用项目汇报。该项目被列入了太原市可持续发展议程创新示范区建设重大专项支持。
2018年10月，李鹏作为组织者和主要编写人之一编制的 《太原市轨道交通设施设备分类与编码标准》《太原市轨道交通建筑信息模型（BIM）建模标准》等4部企业标准编写完成，并于次月通过了评审，完成了企业标准的发布和山西省地方标准的立项评审。
2018年11月，“太原轨道交通BIM技术创新应用高端论坛”召开，约70家相关单位、近300人共聚太原轨道交通“BIM技术应用创新中心”进行交流。会上，李鹏分享了太原地铁BIM方案，得到业内人士的广泛认可和支持。
为发挥BIM中心技术和人才优势，李鹏主动服务新技术领域，组织开展了BIM工程师培训暨考试工作。包括他本人在内的全体中心成员，全部通过了国家认证考试。
这之后，李鹏作为主要组织者和讲师，开展了面向太原市轨道公司全员200余人的BIM技术专业知识及应用培训。培训持续了两个月，既提升了公司全员BIM知识水平，也锻炼了自身队伍，为太原地铁走出去、市场化奠定了基础。
2019年5月以后，太原地铁2号线BIM项目工作进入关键阶段，李鹏带领项目组成员经常加班加点解决了一个又一个难题。随着地铁2号线的建设的进度，项目组相继在BIM模型建立、平台开发、数据采集等各方面都取得关键性进展。随着地铁2号线的开通运营，该项目成为了太原地铁“7个全国首例”中首例以运营为导向的全生命周期BIM技术应用亮点。
积极探索 搭建平台
2020年下半年，新冠肺炎疫情缓解后，太原轨道交通提出“主动断奶、自我造血，走市场化发展道路”的发展战略。
为落实这一发展战略，李鹏积极参与筹建了山西省BIM技术创新联盟。作为主要发起单位联络人，李鹏联络了业内山西省建筑行业主要设计院、重点大学、研究机构、建设施工、制造企业等70余家单位加入了山西省BIM技术创新联盟，为我省搭建起了“政产学研用”一体化创新发展平台。
此后的时间里，李鹏组织该联盟相继开展了全国BIM技术应用发展状况调研及山西对策的研究；协同省市建筑设计研究院、省建投等多家联盟会员单位编制了建筑信息模型设计、施工和全生命期应用等7部地方标准，初步搭建了我省建筑业BIM地方标准体系；围绕“六新”发展方向，组织行业专家为建筑领域“十四五”规划的编制及相关具体问题建言献策。该联盟取得的一项项成绩和为山西省建设领域所做的贡献，也是他辛勤工作的体现。
每一次介入公司安排的全新工作领域时，李鹏都积极主动学习、多方协调，在短时间内推进相关工作的有序开展。
“太原地铁建设不断推进，我们每一位地铁建设者的步伐也需要不断加快。”太原地铁2号线即将迎来通车一周年，地铁1号线的建设也正在稳步推进，太原“力”字形轨道交通网络离我们越来越近，李鹏心中的“太原地铁梦”也在一步步地变为现实。
李鹏，1988年生，轨道交通专业高级工程师，现任太原市轨道交通发展有限公司运营管理部主管。在太原地铁建设中，他深入研究运营筹备工期、政策法规、规章体系和列车全自动无人驾驶运行场景等方面的工作，推动了全国首例“以运营为导向的轨道交通全生命周期BIM技术”的研发和应用，组织编制了我省首部和多部轨道交通工程建设地方标准，为山西省BIM技术创新联盟的成立和运转做了大量工作。他作为主要骨干和实施负责人参与的项目获评“太原市国家可持续发展议程创新示范区建设重大专项”。
本报记者 郭丽菲
10年前，大学刚毕业，他就走进深圳地铁，开启了一段漫长的学习成长之路。勤学多思、认真严谨，多年后，他成长为一名经验丰富、技术过硬的城市轨道交通运营管理人员。10年后，得到家乡建设地铁的消息，他按捺不住内心的喜悦，返乡应聘、脱颖而出，圆了自己的“太原地铁梦”。
他叫李鹏，是太原市轨道交通发展有限公司运营管理部主管，也是太原轨道交通BIM技术创新中心负责人。
为圆家乡“地铁梦”，他不断创新、深入研究，推动了全国首例“以运营为导向的轨道交通全生命周期BIM技术”的研发和应用，组织编制了我省首部和多部轨道交通工程建设地方标准，在太原地铁广阔的舞台上发挥所长，用奋斗书写着新青年的精彩。
发挥所长 建设家乡
2009年4月，开始筹划；2012年6月，建设规划获批；2016年3月，2号线一期工程全线开工建设；2020年12月，2号线正式开通运营……太原地铁建设吸引了社会各界的热切关注。
错过了全国地铁的高速发展期，太原赶上了地铁的高质量发展期。站在巨人的肩膀上，太原地铁建设者学习借鉴国内其他城市的成功经验，广泛应用新技术、新产品，凸显后发优势，走出一条具有太原特色的地铁发展之路。
“我有幸参与了太原地铁建设，也见证了太原地铁的发展。”2018年3月，李鹏来到太原市轨道交通发展有限公司后，便发挥所长，总结了国内地铁行业运营筹备经验，作为主要参编人编制了初期《地铁2号线一期工程运营筹备计划书及推进表》，为太原地铁2号线运营筹备工作提供了参考。
之后，李鹏牵头各专业运营储备人员，开展了城市轨道交通相关政策法规和国家（行业）标准的梳理，对300余项相关资料进行了整理和分析，为运营储备人员培训和依法合规地开展工作打下了基础。他还牵头各专业运营储备人员初步搭建了规章文本体系，开展了总计达300余个运营规章文本清单的梳理，制定了规章文本编制计划并组织落实，探索了符合太原地铁实际的规章文本体系。
2018年6月，在地铁全自动无人驾驶技术限制的条件下，李鹏牵头各专业运营储备人员进行了全自动运行系统下的场景模式课题研究，通过跨专业技术交流、模拟环境验证等方式，完成300多个运行场景成果。
伴随太原地铁的发展，李鹏也在不断成长和突破。面对新的难题，他迎难而上攻关完成了一次又一次挑战。
敢于挑战 攻克难关
2018年9月，按照公司安排，李鹏在原有技术管理工作的基础上，负责了公司“智慧地铁”行动计划中的“以运营为导向的全生命周期建筑信息模型（BIM）技术研发及应用”工作。从未接触过BIM技术的他，开始查资料，从头学习这项前沿技术，并且很快将工作有序推进。
当月，他作为负责人筹备建立的太原轨道交通“BIM技术应用创新中心”正式进入实质性运转阶段。不久之后，他作为主要汇报人之一，向太原市科技局专家
评审会进行了太原地铁BIM技术研发和应用项目汇报。该项目被列入了太原市可持续发展议程创新示范区建设重大专项支持。
2018年10月，李鹏作为组织者和主要编写人之一编制的 《太原市轨道交通设施设备分类与编码标准》《太原市轨道交通建筑信息模型（BIM）建模标准》等4部企业标准编写完成，并于次月通过了评审，完成了企业标准的发布和山西省地方标准的立项评审。
2018年11月，“太原轨道交通BIM技术创新应用高端论坛”召开，约70家相关单位、近300人共聚太原轨道交通“BIM技术应用创新中心”进行交流。会上，李鹏分享了太原地铁BIM方案，得到业内人士的广泛认可和支持。
为发挥BIM中心技术和人才优势，李鹏主动服务新技术领域，组织开展了BIM工程师培训暨考试工作。包括他本人在内的全体中心成员，全部通过了国家认证考试。
这之后，李鹏作为主要组织者和讲师，开展了面向太原市轨道公司全员200余人的BIM技术专业知识及应用培训。培训持续了两个月，既提升了公司全员BIM知识水平，也锻炼了自身队伍，为太原地铁走出去、市场化奠定了基础。
2019年5月以后，太原地铁2号线BIM项目工作进入关键阶段，李鹏带领项目组成员经常加班加点解决了一个又一个难题。随着地铁2号线的建设的进度，项目组相继在BIM模型建立、平台开发、数据采集等各方面都取得关键性进展。随着地铁2号线的开通运营，该项目成为了太原地铁“7个全国首例”中首例以运营为导向的全生命周期BIM技术应用亮点。
积极探索 搭建平台
2020年下半年，新冠肺炎疫情缓解后，太原轨道交通提出“主动断奶、自我造血，走市场化发展道路”的发展战略。
为落实这一发展战略，李鹏积极参与筹建了山西省BIM技术创新联盟。作为主要发起单位联络人，李鹏联络了业内山西省建筑行业主要设计院、重点大学、研究机构、建设施工、制造企业等70余家单位加入了山西省BIM技术创新联盟，为我省搭建起了“政产学研用”一体化创新发展平台。
此后的时间里，李鹏组织该联盟相继开展了全国BIM技术应用发展状况调研及山西对策的研究；协同省市建筑设计研究院、省建投等多家联盟会员单位编制了建筑信息模型设计、施工和全生命期应用等7部地方标准，初步搭建了我省建筑业BIM地方标准体系；围绕“六新”发展方向，组织行业专家为建筑领域“十四五”规划的编制及相关具体问题建言献策。该联盟取得的一项项成绩和为山西省建设领域所做的贡献，也是他辛勤工作的体现。
每一次介入公司安排的全新工作领域时，李鹏都积极主动学习、多方协调，在短时间内推进相关工作的有序开展。
“太原地铁建设不断推进，我们每一位地铁建设者的步伐也需要不断加快。”太原地铁2号线即将迎来通车一周年，地铁1号线的建设也正在稳步推进，太原“力”字形轨道交通网络离我们越来越近，李鹏心中的“太原地铁梦”也在一步步地变为现实。