2028年我省将全省域解决国省道穿城而过问题

本报记者 赵云云

　　“‘十四五’累计完成交通固投3279亿元，是‘十三五’的1.5倍，相当于每天投入1.86亿元。”12月2日，中共山西省委宣传部、山西省人民政府新闻办公室举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题第十二场新闻发布会，省交通运输厅党组书记、厅长郭丙福在发布会上说。
　　郭丙福介绍说，公路方面，全省公路总里程达14.77万公里，其中高速公路6446公里，历史性实现“县县通高速”；启动了68个县城过境改线项目，明确到2028年全省域解决普通国省道穿城而过问题；所有较大人口规模自然村通了硬化路、所有乡镇通了三级及以上公路，一条条农村公路变成产业大道，成为乡村蜕变的重要载体；特别是全面建成1.3万公里的黄河、长城、太行三个一号旅游公路，不仅串起了“山西好风光”，让“诗和远方”触手可及，还带动21.4万人返乡创业就业，232.2万人稳定增收，生动诠释了“修一条路、兴一片业、富一方人”。
　　针对全省域实施普通国省道县城过境改线工程进展问题，省交通运输厅副厅长许有志说，普通国省道是服务县域经济发展重要支撑。随着经济社会的快速发展，我省许多县城建成区不断扩大，原来在城外的普通国省道逐步变成穿城路，随之产生了一些拥堵、安全、污染等问题，影响了人民群众的日常生活和交通出行，特别是产煤大县和煤炭运输通道行经区县，这一问题尤为突出。我省深入贯彻落实国家、省关于推进新型城镇化建设的工作部署，聚焦提升县城过境交通的通行能力、安全水平和环境质量，研究提出《山西省普通国省道县城过境改线工程实施方案（2024-2028年）》，并经省政府批准印发，明确用五年时间集中解决全省普通国省道穿城问题，共规划68个项目2705公里、总投资1609亿元。
　　许有志介绍，为做好此项工作，将从三个方面加强落实。
　　科学设定规模及标准。严格按照交通量、城市开发边界等要素加强项目论证，严控建设规模，合理确定改线项目技术等级，在达到改线目标的前提下，精打细算，尽量做到“少占地、少花钱”。
　　加强项目要素保障。项目由省市县共同建设。在财政、自然资源等部门大力支持下，资金和土地指标已基本落实。特别是资金方面，将社会资本和财政资金有机结合，适宜引入社会资本的，以市场化方式解决；适宜采用政府完全投资模式实施的，省级财政出资比例达到项目总投资的70%，让市县财政资金更多用于地方发展和民生改善。
　　集中攻坚推进。锚定早日开工建成，分年制定推进计划。目前整体推进顺利，已有13个项目、604公里开工建设，2026年上半年计划再开工建设25个项目、1200公里，其余力争在2026年年底前全部立项，成熟一个、开工一个。
　　全省域推动普通国省道县城过境改线，是我省继三个一号旅游公路之后，又一个立足全省、高位推动的重大交通基础设施工程。山西也是全国首个全省域实施这项工程的省份，在我省交通发展史上具有重大意义。
　　“下一步，我们将加大攻坚力度，确保所有项目在2028年年底前全部建成，一举解决全省普通国省道穿城问题，实现过境交通与城市交通有效分离、交通秩序与道路安全有效好转、生态环境与交通污染有效改善，为新型城镇化建设和人民群众美好出行提供坚实的交通支撑。”许有志表示。