青春写在铁道上 攻坚克难显担当

本报记者 郭丽菲

　　96个小时连续作战，8组旧道岔拆除、5组新道岔精准落位，1139米线路焕然一新！随着最后一组道岔调试完毕，朔黄铁路神池南折返段改造工程安全正点交付使用。
　　在这场重载铁路枢纽的“升级手术”中，一支平均年龄仅25岁的青年队伍——中铁十二局朔黄原平项目部“道钉”青年突击队扛起了多专业协同攻坚的重任。他们以“毫米级”精度与“闪电式”效率，为朔黄铁路货运能力提升注入澎湃的青春动能。

红色引擎驱动合力

　　“既有线施工容不得半点马虎，必须以‘党建红’引领‘安全绿’！”项目党支部书记的动员令，成为青年突击队的行动指南。面对专业交叉多、封锁时间紧、安全风险高的挑战，党支部以党建带团建强化青年思想淬炼，激发青年“铁路强国”的使命感。队员崔雨昂感慨道：“拧紧的每一颗螺丝，都凝聚着青春的奋斗和汗水！”在党支部的坚强领导下，队员们纷纷递交入党申请书，立志在工程建设中发挥更大作用。
　　党支部同步设立“青年安全生产示范岗”，开展应急技能比武，累计排查整改隐患23项。青安岗员丁成泽在日志中写道：“既有线铁路施工干扰多、风险大，丝毫不能马虎，安全永远是第一位！”这份执着，护航了施工全程“安全零事故、设备零故障”的局面。

淬火成钢锻造铁军

　　为快速提升青年专业技能，项目部推行“导师带徒”机制，为每名青年队员配备经验丰富的老师傅。青年队员吴作舟在有着20年工龄的老线路工王师傅手把手指导下，从轨距精调到病害识别，迅速成长为独当一面的技术骨干。
　　队内常态化开展岗位练兵，每年汛期前组织全员进行防洪演练，模拟处理强降雨导致的边坡溜塌险情。今年8月，朔黄铁路沿线遭受了强降雨袭击，部分站段连续降雨量高达68.7毫米，而且伴随着雷暴大风等剧烈的天气变化。面对如此极端天气，队员们迅速携带施工设备连夜奔赴现场，顶着暴雨连续作业10个小时，装填沙袋500余个，成功加固边坡，保障了线路畅通。

智慧施工破解难题

　　神池南折返段既有线路运营繁忙，传统“现场散拼”道岔模式不仅效率低，还易受天气、场地等因素影响。为最大限度压缩封锁时间，青年突击队主动“亮剑”，创新应用“道岔预拼装+精准定位”工艺，打出一套“智慧施工组合拳”。
　　在提前开辟的预制场地，青年突击队队员将5组新道岔按设计参数完整拼装调试，像“搭积木”一样完成组件预组装，同时采用高精度测量仪器，对既有线路坐标进行反复校核，建立三维模型模拟道岔落位过程。施工中投入15台套大型养路机械，道岔拆除、吊装、铺设全程机械化作业，单组道岔安装时间较传统工艺缩短40%，实现毫米级精度控制。
　　此外，青年突击队采用“天窗封锁+机械化作业”模式，成立5个专业攻坚小组，同步推进线路改造、信号升级等任务，形成“多线作战、无缝衔接”的高效格局。

昼夜奋战铸就精品

　　96个小时的连续奋战，见证着“道钉”青年的责任与担当。施工期间，全体人员实行“两班倒”作业，吃住在现场，党员干部与青年骨干冲锋在前。
　　深夜的工地上，照明灯如白昼般璀璨，机械轰鸣声与指挥声交织成奋斗的乐章。信号组队员为确保设备调试精准，趴在冰冷的铁轨旁逐点测试；接触网组队员顶着寒风高空作业，确保每一根导线架设规范；线路组队员手持道尺仔细检查着轨距、水平、高低、轨向等数据……在朔黄铁路线路改造施工现场，青年突击队的旗帜处处飘扬，施工人员以热火朝天又有条不紊的态势续写着“基建狂魔”的又一个传奇。
　　扎根朔黄铁路28载，中铁十二局青年建设者始终以“道钉”精神诠释坚守与担当。神池南折返段改造的圆满完成，大幅提升了神池南折返段的运输效率和行车安全性，为朔黄铁路重载列车的高效运行提供了有力保障，成为同类铁路改造项目“可复制、可推广”的经验范例，也让“道钉”青年突击队在实战中成长为能打硬仗的生力军。
　　这群年轻人，以铁肩担当与创新智慧，在重载铁路的脉络中镌刻下青春的精度与速度。